水泥穩定材料（cement stabilized material）是以水泥為結合料，通過加水與穩定材料共同拌和形成的混合料。包括水泥穩定級配碎石、水泥穩定級配礫石、水泥穩定石屑、水泥穩定土、水泥穩定砂等。將此混合物經攤鋪、碾壓和養生后，可作為路面的基層或底基層。
水泥穩定碎石，是將水泥、級配碎石、石屑和水按一定比例混合攪拌，攤鋪碾壓后形成的一種半剛性結構層，在壓實和養生后，其無側限抗壓強度符合規定的要求。水泥穩定碎石作為路面基層材料具有良好的力學性能和整體性、穩定性、耐久性、抗凍性以及與面層能夠很好地結合的技術特點，在公路路面基層或底基層得到廣泛的應用。為了充分發揮其優良的材料功能特點，必須切實做好水泥穩定碎石的施工工藝和管理各項要求，控制好整個施工管理的各個環節，達到規范規定的各項質量要求。
水泥穩定碎石是以級配碎石作為集料，原材料質量控制要求水泥、集料的相關參數要達到規范要求，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度、抗滲度和抗凍性較好。混合料的組成設計按照水泥穩定粒料保濕養生6d、浸水1d無側限抗壓強度3～5MPa的標準，確定水泥劑量和混合料的z佳含水量。水泥用量一般為混合料3%～6%，7d的無側限抗壓強度控制以5MPa為宜，實際配合比控制強度為4～4.5MPa，較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是**路面的理想基層材料。
（1）水泥作為結合料的一種穩定劑，其質量控制是很重要的。可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥，強度等級為32.5或42.5。為使水泥穩定碎石有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。
（2）所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。
（3）采用散裝水泥，在水泥進場入罐后要停放7天，安定性合格后才能使用；夏季高溫作業時，水泥入罐溫度不能高于50℃，否則，應采用降溫措施。
（1）碎石的z大粒徑一般為31.5mm，宜按粒徑19～31.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm和0～4.75mm四種規格備料。建議采用堅硬、潔凈、無雜質的玄武巖、石灰巖或輝綠巖。
（2）石子壓碎值、針片狀顆粒含量、0.075mm以下粉塵含量、軟石含量均應符合規范要求。
（1）細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的級配。
（2）細集料砂當量≥50%。
實踐證明，利用級配良好的碎石拌和的基層混合料強度高、穩定性好。
符合現行《生活飲用水衛生標準》GB 5749—2022的飲用水可直接作為基層、底基層材料拌和與養生用水。
（1）用于二級及二級以上的公路基層和底基層的級配碎石和礫石，應由至少4種規格的材料摻配而成。
（2）級配碎石或礫石細集料的塑性指數應不大于12。不滿足要求時，可摻加石灰、無塑性的砂和石屑。
（3）從料場選擇有代表性的試樣進行篩分，通過試算法（正規方程法）或圖解法確定各檔集料的摻配比例。
（4）級配碎石用作基層時，高速公路和一級公路公稱z大粒徑應不大于26.5mm，二級及二級以下公路公稱z大粒徑應不大于31.5mm；用作底基層時，公稱z大粒徑應不大于37.5mm。碎石的篩分分析結果見表1。
建議基層混合料設計級配曲線在C-B-1級配范圍優選，宜落在級配范圍中離下限曲線稍近的位置，并重點控制19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm這些關鍵篩孔的通過率在級配范圍之內，31.5mm通過率要求100%，26.5mm篩上允許有不超過3%的顆粒含量。
水泥穩定碎石中0.075mm以下的含量較高時，將影響混合料的收縮性能，容易開裂，應控制在5%以下；同時，為了保證混合料具有良好的抗疲勞性能，0.075mm以下含量的下限控制在2%。
水泥的劑量對水泥穩定層質量起著關鍵作用。劑量太小，不能確保水泥穩定碎石基層施工質量；而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起面層相對應的反射裂縫。考慮到施工時各種損耗，工地實際施工采用的水泥劑量應比試驗室內確定的劑量增加0.5%～1%，以確保水泥穩定基層的質量，但應控制不超過6%。
如果含水量過大，會影響基層的壓實度，也會影響混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫；含水量過小，混合料不易碾壓成型，也會影響基層的壓實度和強度。施工過程中要根據天氣情況和運輸距離等因素及時調整含水量的大小，使混合料在碾壓時達到z佳含水量。根據路面基層施工技術規范及施工經驗，一般情況下實際拌和的含水量應比z佳含水量略高0.5%～1%。若氣溫較高或運輸距離較長時應提高1%～1.5%，以彌補混合料運輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失，確保混合料的z佳含水量。
z大干密度直接影響著兩個重要的質量技術指標，即7天無側限抗壓強度和現場壓實度。混合料在工地現場實際達到的干密度與室內標準z大干密度的比值就是水泥穩定碎石基層的壓實度。
z大干密度是水泥穩定級配碎石施工過程中的重要質量控制參數，直接決定基層壓實度的大小，而壓實度是反映基層內在質量的關鍵指標。若基層壓實度不夠，會導致基層的抗壓能力不足，主要表現為基層開裂，裂縫反射到瀝青面層上，導致瀝青路面開裂，大大降低路面的使用性能。
（1）水泥穩定碎石優先使用振動攪拌，就是在攪拌的同時施以振動作用，使混合料中的水泥顆粒處于顫動狀態，從而破壞黏聚的水泥團單元體，使水泥顆粒得以快速均勻地分布。與普通靜力攪拌相比，振動攪拌可以提高水泥穩定碎石中水泥石與粗集料界面過渡區的微觀結構，改善水泥漿體的外觀和水泥穩定碎石的孔隙率和孔結構分布，從而提高水泥穩定碎石耐久性和力學性能。
（2）各料倉、水泥電子秤在使用前須經有資質的檢測單位進行標定，使用前還需進行動載試驗校核，確保計量準確。
（3）開盤前，應預先抽樣檢測粗、細骨料的含水率，計算當天的施工配合比，以控制整個攪拌過程中的用水量。實際生產過程中要達到“手握成團，落地開花”的狀態，用此經驗方法檢測含水率方便實用、簡單易行。
（4）水泥穩定碎石出料攪拌完成的經驗標準是混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。
（5）生產過程中，應對成品料及時進行取樣分析，檢查混合料的級配情況以及含水率的均勻性，用EDTA滴定法及時測量水泥劑量。為保證混合料的質量，需經常進行取樣分析并及時調整。
（1）運輸車輛一定要滿足拌和出料與攤鋪的進度，并略有富余。
（2）車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。當車內混合料不能在水泥初凝時間內運到工地攤鋪壓實時，必須予以廢棄。
（3）攤鋪前做好施工放樣工作，根據試驗路段確定的松鋪系數進行掛線，以保證水泥穩定基層的設計厚度。
（4）下承層表面應平整、堅實、干凈，施工前對下承層灑水潤濕。
（5）基層施工宜采用多臺攤鋪機全幅攤鋪，攤鋪機的規格、型號要一致，前后間距5～10m，攤鋪時攤鋪機攤鋪速度設定為1～1.5m/min。
（6）前后兩臺攤鋪機重疊50～100mm，中縫輔以人工修整。攤鋪機在攤鋪過程中應連續、均勻、不間斷攤鋪。
（7）盡量減少攤鋪機收放料斗，在攤鋪機前后設專人消除粗細集料離析現象，特別應鏟除粗料料窩，然后用新拌混合料填補，以確保配合比穩定統一。
（1）要及時進行碾壓。碾壓過程中，混合料表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時噴灑少量水；宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時碾壓，后用重型振動壓路機繼續碾壓，經拌和的水泥混合料宜在2小時以內碾壓完成，并達到要求的密實度。
（2）壓路機碾壓時的速度，宜控制在第1～2遍為1.5～1.7km/h，以后各遍應為1.8～2.2km/h，且碾壓時應重疊1/2輪寬。
（3）碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現象時，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理。
（4）基層應采用分層施工方法，分層z大壓實厚度不宜超過20cm，z小不應小于16cm，壓實厚度宜為18～20cm。
（5）碾壓原則：先輕后重，先慢后快，盡量縮短從拌和、攤鋪到碾壓之間的延遲時間。
（6）為了及時指導現場壓實工作，碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間），碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。另外，在碾壓過程中應進行標高、平整度的及時跟蹤檢測，如發現嚴重超標，應及時修整。
（7）碾壓應達到要求的壓實度，并沒有明顯的輪跡。
（1）水泥穩定碎石底基層、基層在碾壓完成后并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生。
（2）養生方法：應將麻布或透水無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層（底基層）頂面。覆蓋2～3h后，再用灑水車灑水，在養護期內應保持基層（底基層）處于濕潤狀態。養生結束后，應將覆蓋物清除干凈。
（3）對于基層的養護，也可以采用透油層養護。基層碾壓完成后，透油層噴灑要快速、及時，避免水穩層水分散失，且噴灑完成后，必須嚴格交通管制。
（4）通常情況下，半剛性基層（底基層）養護期不應少于7d。
（5）養護期結束后，應將覆蓋物清除干凈，并盡快進行下一結構層的施工，以防干縮開裂。
（1）水泥穩定碎石基層7d齡期必須能取出完整的芯樣，如果取不出應找出不合格界限，進行返工處理。
（2）外形尺寸檢驗項目、頻率和質量標準應符合《公路路面基層施工技術細則》JTG/T F20—2015 表8.4.2的規定。
（3）各項技術質量指標應符合《公路路面基層施工技術細則》JTG/T F20—2015 表8.5.6的規定。
水泥穩定料基層是路面的承受層，其質量的好壞直接影響到道路工程的使用壽命。水泥穩定碎石作為半剛性材料越來越多地應用于各級公路。為了保證水泥穩定碎石基層滿足設計和使用要求，在實際生產、施工要做好水泥穩定碎石基層的原材料選擇、配合比設計以及混合料的運輸、攤鋪、壓實、養生的各個工序。加強水泥穩定碎石基層的質量控制，做好基礎工作，抓住關鍵環節，只有把握好生產、施工過程的各個程序，才能有效預防質量隱患和杜絕質量通病。
在質量技術管理過程中，要善于總結、歸納，及時找出質量問題的根本原因，在生產施工中z大限度地預防和避免，提升**質量管理，從源頭上、根本上解決問題，保證道路工程的質量結構安全。
